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在薛洪言看来，当前网贷业非理性恐慌，源于对行业发展缺乏明确信心，市场的情绪变化，已经导致了风险传导的连锁效应。行业急需稳信心除了外部的宏观经济环境，行业内部最大的问题是备案。今年6月30日，原本是网贷备案的最后期限，但是最终没有一家平台成功备案，网贷备案再度延期。

那么，对于净利润下滑，资金流向哪里？记者在调查中注意到，从2018年第四季度开始，中通快递的其他成本增长至5.43亿元，其中一项主要数据为IT信息技术应用和研发投入增加4899万元，而2018年全年IT信息技术应用和研发投入增加1.55亿元。而根据2019年第二季度财报显示，仅第二季度其他成本的增长就从上年同期的1.51亿元增加至5.04亿元，其中，同比IT信息技术应用和研发投入增加4765.9万元。

杜治洲认为，在国家治理体系和治理能力现代化的背景下，未来必须加大金融及相关领域的法治化和透明化改革的力度，要完善金融业相关法律，特别是要推动修订反洗钱法，充分发挥反洗钱在预防和化解金融风险方面的特殊作用。庄德水的建议则是，下一个阶段，要利用好反腐败的成果，把金融领域反腐败成果上升到制度和体制的层面，转化为制度成果。

西部资源在公告中称，恒通客车、恒通电动经营状况正在持续恶化，且预计短期内无法恢复生产和销售。2017年，恒通客车全年产销皆只有229辆，其中，新能源客车更是只生产了59辆，销售72辆，亏损1.45亿元；2018年1-3月，客车产销皆为0，净亏损2435.22万元。截至2018年3月31日，恒通客车总资产5.14亿元，负债8.39亿元，净资产为负值，净亏损2435.22万元，恒通电动净亏损447.64万元。

责任编辑：张海营来源 界面新闻记者 冯圆事件：9月18日晚，A股上市公司申通快递、圆通快递、韵达控股和顺丰控股相继发布了自己8月的成绩单。营业收入方面，顺丰实现营收86.83亿元，同比增长23.06%，旗下供应链业务实现营收4.95亿元，同比增长468.97%；申通实现营收18.66亿元，同比增长34.89%；圆通实现营收20.85亿元，同比增长23.65%；韵达实现营收26.67，同比增长193.72%。

2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，目标到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。该纲要还指出了未来35年我国全面建成世界交通强国的总体要求。预计2020年公路网总里程将达500万公里，高速公路通车里程达15.5万公里。“十三五”国检将于2020年三季度开展，公路养护需求加速上升，将带动沥青需求的增长。